Frenos

Para no generar desgaste prematuro de bandas y campanas es mejor:

a. No recalentar bandas y campanas.
b, Bajar en neutra.
c. Mantener las altas RPM's también en bajada.
d. a y c son correctas

El freno de parqueo o de estacionamiento debe usarse en las siguientes situaciones:

a) Cuando descendemos de las unidades en las cabeceras de las rutas.
b) Cuando estamos en una vía, cuya inclinación supera los 10 grados.
c) Cuando llegamos a las Estaciones de Servicio – EDS – para realizar repostaje y/o cuando estamos en los patios de Sao6.
d) Siempre que llegamos a un semáforo mientras esperamos que cambie a verde y también para ayudarnos cuando tenemos que arrancar en una pendiente.

Para prevenir los daños prematuros de las bandas y campanas de las unidades tipo Runner, se debe tener en cuenta lo siguiente:

a) Los descensos se deben hacer en el mismo cambio en el cual hemos subido con el fin de que el tren motriz y el motor nos ayuden a controlar la velocidad y así, no tener que usar tanto el freno.
b) Como es una unidad tipo Runner, se debe descender en quinta o sexta y así, los usuarios estarán más tranquilos.
c) Bajar en neutro apoyando la disminución de velocidad solamente con el freno de pedal.
d) Reportar a CMO cada vez que el freno despide olor a quemado

Para corregir el mal hábito cuando se usa el freno de ahogo debo:

a) Verificar que la luz de freno ilumine cuando piso el pedal.
b) Usar el freno de ahogo únicamente bajando y en un cambio adecuado.
c) El freno de ahogo en los vehículos Agrale se activa mediante el accionamiento del botón que está en el costado izquierdo del tablero de instrumentos, debe mantenerse activado sólo en descensos.
d) B y C son correctas.

Se estima que las campanas de la unidad tipo Agrale tengan una vida útil de 40.000 km, es decir, que para nuestra operación, deben durar aproximadamente unos 6 meses. Como operadores podemos contribuir a que las campanas duren este tiempo de la siguiente manera:

a) No se debe hacer uso excesivo del sistema de frenos.
b) Al revisar el Manual del Conductor se evidencia que se debe bajar o tomar los descensos en tercera, cuarta o quinta marcha.
c) Tanto, por seguridad vial como por el correcto funcionamiento de las unidades de servicio, no se debe presionar el freno hasta agotar las PSI.
d) Todas las anteriores.
e) Sólo A y C son correctas.

Para hacer un adecuado uso del freno de ahogo en las unidades tipo Agrale se deben tener en cuenta las RPM de la siguiente forma:

a) Entre 1600 y 2500 ya que este es el torque máximo de la unidad.
b) En los descensos, las RPM pueden subir hasta 3800, ya que es cuando funciona mejor el freno de ahogo.
c) En los descensos no se debe permitir que las RPM sobrepasen 750.
d) Lo más importante es bajar en “neutra” para que las RPM no consuman combustible.

Los daños que se causan cuando se utiliza inadecuadamente el freno de estacionamiento son:

a) Daño en el sistema de muelles, grapas, housing, transmisión, cardán, crucetas y diferencial.
b) Daño de las cámaras de freno trasero, las cuales tienen un resorte dentro que hace la función de freno de parqueo y éstas tienen menor capacidad de frenado que el freno de servicio.
c) Fallas prematuras en el desempeño mecánico del freno de parqueo
d) Pérdida de kilómetros.
e) Todas las anteriores.

Tener malos hábitos al usar el freno de ahogo en las unidades tipo NPR genera múltiples daños, para eliminarlo debemos usarlo cuando…

a) Vamos en descensos, estamos utilizando la marcha adecuada y las RPM propicias para generar una buena compresión de motor.
b) Vamos subiendo, en caso de que se nos devuelva la unidad y no podamos arrancar en Loma.
c) Vamos con usuarios hacia la integración y/o cuando vamos por terrenos demasiado inclinados.
d) A y C son correctas.
e) A y B son correctas.

Un freno de parqueo o de estacionamiento jamás se debe accionar cuando:

a) Estoy en repostaje y/o en los patios de Sao6.
b) Las PSI del sistema neumático están por debajo de 70.
c) La unidad de servicio está en un terreno de inclinación inferior a 10º.
d) La unidad de servicio está en movimiento.

Para evitar el mal hábito del “uso desmedido del freno de servicio” marque todas las maniobras que considere correctas:

a) Cuando baje una cuesta utilizar siempre un cambio de la transmisión que sea apropiado a la velocidad de descenso (Preferiblemente el mismo cambio en el cual subió la misma cuesta).
b) Debe pisar el pedal del freno todas las veces que quiera hacerlo.
c) No exceda los límites de velocidad de la zona.
d) Jamás descienda una cuesta en neutra.
e) Jamás se deben reportar las fallas al CMO.

¿Cuáles son los sistemas de frenos en la tipología Runner? ( Puedes seleccionar varias)

Freno de motor
Telma
Sistema neumático
Freno de ahogo
Electromagnético

¿Qué de este tema te ha llamado más la atención y cuál crees que pueda ser tu aporte para evitar daños en el sistema de frenos de nuestras unidades?

Esta respuesta se revisará y calificará después de enviarla.

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