Embrague y transmisión

(Varia Respuestas) Cuando hay “pare y sigas” en la vía por concepto de obras, mientras espero el pare siga debo realizar lo siguiente:

(Varias Respuestas) Cuando voy en ascensos para poder ganar tiempo se debe:

(Varias Respuestas) Al iniciar la marcha en terreno plano no debo:

a) Verificar si mi vehículo puede arrancar en 2ª porque tiene mucha inercia.
b) Usar siempre la primera marcha.
c) Meter el cambio más fácil y acelerar a fondo con pedal de embrague accionado.
d) Liberar el embrague paulatinamente para evitar arrancadas bruscas.
e) Pasar a 2ª marcha cuando alcanza las RPM indicadas.

Una buena práctica para hacer que el clutch dure más es:

(Varias Respuestas) Los malos hábitos que destruyen el sistema de embrague son:

a) No accionar la totalidad del recorrido del pedal de embrague para hacer cambios.
b) Iniciar la marcha en primera.
c) Sólo a es correcta.
d) Liberar el embrague en el menor tiempo posible.
e) Hacer tensionar el embrague para que arranque alto.

Realizar cambios excesivos de marchas ocasiona:

La vida útil del embrague en los vehículos NPR significa:

Las varadas en vía más frecuentes de los vehículos Runner por concepto de embrague se generan por:

a) Dejar agotar el aire del sistema neumático.
b) Tratar de ingresar la marcha cuando la presión del aire esta por debajo de 70 PSI.
c) Realizar el arranque siempre en primera.
d) ninguna es correcta.
e) a y b son ciertas.

¿Cuáles son los malos hábitos más perjudiciales para embrague y transmisión?

¿Para qué sirve el embrague?

¿Cómo detectar y reportar una avería en el embrague?

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¿Cuáles son los daños del sistema de embrague más frecuentes en SAO 6 y cómo podemos evitarlos?

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